A modern pedelec-ekben használt akkumulátorok mind Li-Ion típusúak. Jelenleg ez a legmodernebb technológia, mely egyben a legkönnyebb is. A jelenleg elterjedt szabványok alapján ezek feszültsége lehet 24V, 36V és 48V. Jelenleg a 36V-os a legelterjedtebb, de már vannak példák a 48V-osra is (a KTM-nek is van ilyen rendszere). A nagyobb feszültség előnye a kisebb veszteség és a nagyobb teljesítmény.

A kerékpárok éves (féléves) karbantartásakor nézzük át alaposan gumiköpenyeink állapotát. A helytelenül beállított felnifékek kidörzsölhetik a gumi oldalfalát, ami javíthatatlan, szakadásos defektet okoz.

Első kérdés, hogy rászáradt már a sár, vagy sem? Ha igen, a nagyobb darabokat szárazon távolítsuk el (nem dörzsölve, mert úgy megkarcolhatjuk a felületet), majd bő vízzel, vagy speciális tisztítószerrel áztassuk fel a rászáradt sarat. A fellazult darabokat óvatosan letörölhetjük. Figyeljünk arra, hogy a csapágyakba a lehető legkevesebb víz szivárogjon bele. Nagy nyomású mosónál erre külön legyünk tekintettel, mert még a felületen megtört vízsugár is nagy erővel tud áthatolni a tömítések mellett, közvetlenül a csapágyakba juttatva az olyan szennyeződéseket is, melyek eddig kívül rekedtek.